Diferencia entre revisiones de «Compañías de aerotaxis y plataformas de aterrizaje»
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''Flycab'', ''Air Ride'', ''Air Lift''... Compañías de taxis aéreos. Hay muchas, prácticamente cualquier emprendedor con una licencia de vuelo puede prestar servicio. El problema es que son negocios que no escalan. Boeing intentó una incursión en el sector, pero fue una ruina y acabaron vendiendo el negocio a Cessna. | ''Flycab'', ''Air Ride'', ''Air Lift''... Compañías de taxis aéreos. Hay muchas, prácticamente cualquier emprendedor con una licencia de vuelo puede prestar servicio. El problema es que son negocios que no escalan. Boeing intentó una incursión en el sector, pero fue una ruina y acabaron vendiendo el negocio a Cessna. | ||
El complicado mantenimiento de las aeronaves frente a la breve duración de los viajes y la regulación del tráfico aéreo mantienen a raya la popularización de esos servicios. Otros problemas que no dejan despegar el negocio son las molestas turbulencias de los despegues verticales, incompatibles con los peatones, lo que obliga al empleo de bases de aterrizaje dedicadas, acotadas y vigiladas. Dado que el espacio escasea, el [[Ayuntamiento]] no da fácilmente los permisos, y hay que recurrir al alquiler de azoteas, pero pocos edificios aguantan el aterrizaje de uno de esos taxis. La falta de oferta implica que los precios están por las nubes, especialmente fuera del centro corporativo. Si a todo esto se suma el pequeño tamaño de las aeronaves que pueden entrar en la ciudad, y por tanto los pocos viajeros en cada vehículo, la consecuencia es que es un mercado pequeño en el que los grandes no consiguen hacerlo bien. | El complicado mantenimiento de las aeronaves frente a la breve duración de los viajes y la regulación del tráfico aéreo mantienen a raya la popularización de esos servicios. Otros problemas que no dejan despegar el negocio son las molestas turbulencias de los despegues verticales, incompatibles con los peatones. Además de la seguridad de los viandantes, los taxis son sensibles al fuego antiaéreo ''improvisado'' de ciudadanos airados y gamberros, lo que obliga al empleo de bases de aterrizaje dedicadas, acotadas y vigiladas. Dado que el espacio escasea, el [[Ayuntamiento]] no da fácilmente los permisos, y hay que recurrir al alquiler de azoteas, pero pocos edificios aguantan el aterrizaje de uno de esos taxis. La falta de oferta implica que los precios están por las nubes, especialmente fuera del centro corporativo. Si a todo esto se suma el pequeño tamaño de las aeronaves que pueden entrar en la ciudad, y por tanto los pocos viajeros en cada vehículo, la consecuencia es que es un mercado pequeño en el que los grandes no consiguen hacerlo bien. | ||
==Plataformas en rascacielos== | ==Plataformas en rascacielos== | ||